"Les véhicules électriques ne sont pas adaptés à ma vie de tous les jours", "Charger est bien plus compliqué que de faire le plein !" : Ce sont les plaintes à répétition des conducteurs de véhicules électriques. Aujourd'hui, la recharge des véhicules électriques prend en effet encore beaucoup de temps mais à l'avenir, cette question devrait se régler d'elle-même.
En fait, en tant que nouveau conducteur d'un véhicule électrique aujourd'hui, vous devez encore apprendre de nouveaux comportements. La vérification préalable de l'itinéraire est l'une d'entre elles : Combien de kilomètres dois-je parcourir ? Combien de kilomètres peut durer la batterie de ma voiture ? Si la deuxième réponse est fâcheusement incompatible avec la première, d'autres questions se posent : où puis-je me recharger à destination ou le long de mon itinéraire, ou quelle option de recharge peut être atteinte au moins par un détour raisonnable ? Et surtout, puisque le danger d'une prise inadaptée a heureusement été évité : le temps de recharge peut-il être utilisé pour des courses ou d'autres activités utiles ou la recharge prend-elle tellement de temps pour effectuer mon trajet que je suis toujours plus rapide dans les transports publics que dans ma propre voiture ? Les véhicules électriques posent aujourd'hui à leurs utilisateurs des défis logistiques complexes.
L'attente est terminée : la tarification des infrastructures du futur
Aussi long et exigeant en termes de planification que soit le chargement, il sera aussi simple et rapide qu'il l'est aujourd'hui dans quelques années seulement - et pas seulement pour les marques américaines. Après avoir augmenté l'autonomie de leurs véhicules électriques, les constructeurs automobiles européens créent maintenant les conditions pour des capacités de charge élevées et particulièrement élevées de 100 kW, 150 kW et même 350 kW.
D'autre part, les producteurs de stations de recharge ainsi que les entreprises d'approvisionnement en énergie fournissent l'infrastructure nécessaire, avec laquelle même les grosses batteries peuvent être remplies en seulement 30 minutes ou même moins de temps. On peut voir une telle station de recharge, par exemple, au centre de l'Institut Fraunhofer à Stuttgart.
Le nouveau mode de charge : sans contact et sur secteur avec une charge inductive bidirectionnelle
Dans un avenir prévisible, il suffira de garer la voiture, de sortir et de s'éloigner à pied. Néanmoins, la portée augmentera à nouveau rapidement ou une énergie supplémentaire et peu coûteuse sera disponible pour les appareils domestiques ou pour le réseau électrique en général - grâce à la charge inductive bidirectionnelle. Le transfert d'énergie sans contact est également possible dans le garage de la maison, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'aller dehors avec la voiture pour recharger. Le cas échéant, l'énergie peut même être prélevée sur la batterie du véhicule et utilisée pour des applications domestiques. Cela permettra de faire un meilleur usage de l'électricité produite à partir de sources d'énergie renouvelables.
Charge inductive : Une technologie clé pour l'acceptation par les utilisateurs
Nous observons actuellement une tendance à la baisse des prix et à l'augmentation de la portée. Cela signifie que les voitures équipées de moteurs électriques deviendront compétitives par rapport à celles équipées de moteurs conventionnels dans les années à venir. La recharge inductive, qui devrait se généraliser à partir du début de la prochaine décennie, pourrait constituer la dernière percée pour les véhicules électriques.
Les stations de recharge inductives à haute performance et dans un avenir prévisible, il n'est guère possible d'installer des coûts supplémentaires importants dans de nombreux immeubles sans beaucoup d'efforts. D'ici là au plus tard, nous devrons vraiment expliquer à nos enfants à quel point il était peu pratique de charger ou même de faire le plein de carburant autrefois.
